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上海车展上的姚劲波喊道:汽车产业58来了。。。

  “汽车产业,58来了。”在4月20日开幕的上海国际车展上,刚刚结束与赶集网合并业务的姚劲波,现身6.1豪车馆,并对在场以汽车媒体为主的采访队伍喊出这样一句话。

  作为一家分类信息网站,58同城想做什么?待开发、油水多的汽车产业,新车、二手车、后服务等均有利润模式和成长形态的空白,58同城又打算啃哪块?

  1、每天有超过240万人次访问58二手车频道,平台上的活跃汽车数量在150万辆,如果叠加赶集网的平台数据,有可能整体翻一番;

  2、不和任何汽车界大佬打架,避开新车信息、测评、社区等传统业务,完全不同的路数切入车主服务;

  3、过去一年,跑马圈地。投资、收购或主动布局了包括考驾照、新手陪练、上门洗车、代驾、二手车拍卖、二手车交易门店等在内的相关车主服务领域,几乎涵盖一位消费者有关汽车的整个使用周期,并延长其二手车的空间可能。

  4、平台成长到一定时期,会公布相应的数据总结。比如说:什么样的二手车最好卖、最保值?哪些区域有着什么样的对应需求等等。

  左起:58同城二手车事业部高级副总裁徐贵鹏 58同城创始人CEO姚金波 58同城资深副总裁张川

  不难看出,即便强调说避免传统汽车界流量金主们的优势领域,58同城想要做的依旧是关于车主服务的全产业链通吃。在整体车主保有量的基础上,不论是传统汽车媒体的触角深入,还是58这样的后来者,目标都是同一拨人。

  而就在4月1号这一天,58同城发布新车频道,做汽车电商,并将之与二手车频道的数据打通。“新车与二手车是可以互通的,我们有信心在一年之内进入新车流量的前三位。”姚劲波的话更是释放出一个强烈的信号:不做信息、评测和社区,不代表我们不做新车。只不过58同城的思路是从二手车入手,如果你有卖车的需求,随之而来的就是换车。

  首先感到震动的应该是以易车和汽车之家为首的传统汽车媒体,这些布局在经销商、车主间的资源深耕,能否在汽车电商和车主服务的角色转换中找到位置?同样也都在到处布局,维修、保养、二手车,代驾、洗车、考驾照,一个点拿下一家的做法大家有样学样,媒体转型碰上互联网新兵上阵,虽说市场够大,可终究是淌河踏平原的人太少,狭路相逢。

  另一个问题是,从上图中我们可以看到,不论是哪一个领域,58同城的小伙伴们均不在所属行业的第一阵营梯队,如何追上竞争对手们先发优势带来的差异?如何培养团队的竞争发力点,找出快准狠的那一块痒痒肉?

  姚劲波回应小编说:“58的确是进入这个行业比较晚,前面有大山。我们自己在投资并购的时候也有很多犹豫。我们投的像陪练、驾校等是用户量最大的应用,但有的服务像拍卖等,的确不是最大的。但我们切入的是C2B交易。”

  58同城二手车事业部高级副总裁徐贵鹏向小编解释说,单点打法中尤其是新兴领域的初创模式、发展的初级阶段,整个市场都还没有到有巨大差距的时候。“另外是,很多被投企业已经有自己的差异成绩,比如二手车交易平台273,已在全国有700多家门店,去年一年完成15万辆二手车交易。58同城也会在主体品牌和流量、用户上进行协同帮助。”

  姚劲波补充说:“你看我们公司还是有懂车的人的。”这让小编回想起我的第一个问题:“参展感觉如何?”他回答说:“不但是第一次参展,我个人也是第一次逛车展。很震撼,我们又是在豪车馆,IT和汽车产业之间的区别还是有的。我们也要尽快补足人才和汽车经验。”

  相比各种镜头下、会场中那个讲述上市、互掐等传道解惑的形象,这个姚劲波显然有些紧张。他面对的是一块并不熟悉却又野心勃勃的市场,互联网的老路数能否依旧通吃?对话语言是否在一个频道?永远自嘲“屌丝”网站的58同城,又该如何啃下姚劲波口中“高大上”的汽车市场?

  熙攘人群中,小编在感慨“没了车模和明星,终于还我一份清静”的同时,揉了揉酸痛肿胀的小腿,回身望了一眼那个“神奇的网站”,嗯嗯,问题很多,只愿玩家们快变身。

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